Euronaval 2026 met en avant des flottes qui associent navires avec équipage, drones et systèmes de combat évolutifs. Du 3 au 6 novembre, à Paris-Nord Villepinte, les industriels présentent ces projets, tandis que 30 entreprises sélectionnées pour l’espace SEAnnovation, selon l’organisateur, proposent les capteurs, logiciels et équipements nécessaires à ces nouvelles opérations.
Du concept à la commande, des engagements différents
Chez NAVAL GROUP, le SCX-26, dévoilé à Euronaval, présente un grand bâtiment de combat organisé autour de l’emploi de drones. Le programme UCUV prolonge quant à lui des études engagées depuis 2023 et franchit une étape plus concrète, avec la réalisation d’un démonstrateur de drone sous-marin de combat. Selon l’AID, cet équipement devra notamment démontrer son endurance et une autonomie décisionnelle contrôlée. Ses expérimentations en mer ne commenceront qu’en 2028.
SAAB se situe déjà à un autre stade. Le groupe a annoncé, le 2 novembre, le CB90 CX, décliné pour le renseignement et la surveillance, la lutte antinavire et la défense aérienne de courte portée. Conçu pour fonctionner avec ou sans équipage, ce bâtiment est en production pour la Suède, selon l’industriel.
Entre un concept, une démonstration et une commande, les annonces ne mobilisent ni les mêmes moyens ni les mêmes délais. Elles dessinent toutefois une direction commune : répartir l’observation, la protection et l’intervention entre plusieurs plateformes, puis faire fonctionner ces plateformes ensemble.
Le navire devient une plateforme évolutive
THALES propose de modifier plus facilement les capacités d’un bâtiment avec sa Maritime Modular Capability, qui rassemble dans un conteneur de 20 pieds des fonctions de surveillance, de conduite de tir, de navigation et de communication. Le démonstrateur, prêt pour les essais, pourrait être déployé sur différentes plateformes, voire à terre.
BAE SYSTEMS suit une logique proche avec Sea Tridon, une famille de systèmes navals de 40 mm présentée le 3 novembre. Elle comprend une version conteneurisée, Sea Tridon C, et Sea Trinity, un système de défense rapprochée associant notamment canon et conduite de tir radar.
Chez SAAB, la nouvelle génération de son système de combat 9LV distingue les fonctions de combat critiques des applications plus facilement évolutives. Cette séparation permet d’intégrer un nouveau capteur ou une nouvelle application sans reprendre l’ensemble de l’architecture, et elle déplace une partie du rapport de force vers les interfaces, qui organisent la circulation des données et les mises à jour.
Dans ce paysage, MIRAI présente Mirai OS comme un moyen d’orchestrer des systèmes autonomes au-delà du seul matériel d’un fabricant. ZEABUZ en fournit un exemple concret : le chantier DAMEN décrit l’intégration de son système d’autonomie dans un bateau de sept mètres, avec navigation autonome, évitement des collisions, commande à distance et accostage automatique.
Données, logiciels et contrôle des composants
Assembler des logiciels de plusieurs fournisseurs suppose de savoir ce qu’ils contiennent. MOABI propose une analyse des logiciels sous leur forme binaire, sans exiger leur code source, afin d’évaluer les composants effectivement livrés. FUZZINGLABS cible de son côté les logiciels embarqués de défense avec FuzzForge, une plateforme qui combine émulation, analyse et tests par injections d’entrées inattendues.
AMPHITRITE exploite les données satellitaires et océanographiques pour caractériser le milieu, et MARINELABS collecte des observations côtières avec ses nœuds de mesure CoastScout, installés sur des aides à la navigation et des bouées. Dans le domaine de l’énergie, APOLLO GENERATORS présente des systèmes d’alimentation radioisotopique sous-marins.
Le prochain jalon public reste l’UCUV : le début de ses expérimentations en mer est annoncé pour 2028 par l’AID.
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