Dévoilé au printemps, le Skoda Epiq est le modèle 100 % électrique le plus abordable de la marque tchèque. Numerama l’a pris en main dans sa version 55, qui développe 211 ch, pour vérifier ses promesses de facilité d’utilisation et de polyvalence.
Le Skoda Epiq s’inscrit dans une série de modèles abordables du groupe Volkswagen, aux côtés de l’ID. Polo, de l’ID. Cross et de la Cupra Raval. Ces nouveaux modèles ont dépassé les 70 000 commandes en Europe. En France, Skoda a déjà enregistré plus de 1 500 commandes pour l’Epiq, quelques semaines seulement après l’ouverture du carnet de commandes.
Design et habitacle
L’Epiq est le premier modèle de série de Skoda à adopter entièrement le style « Modern Solid » de la marque. Il reçoit notamment une calandre noire brillante baptisée « Tech-Deck Face ». Sa nouveauté stylistique la plus visible reste ses feux en forme de T, à l’avant comme à l’arrière, une signature que Skoda prévoit de décliner sur ses futurs SUV. Elle est déjà présente sur le Peaq, le plus grand modèle de la marque, qui dispose de 7 places.
Le SUV mesure 4,17 m de long, 1,80 m de large et 1,58 m de haut. Contrairement à Volkswagen, Skoda n’a pas remis les boutons physiques à la mode : la température se règle donc via l’écran tactile, même si une rangée de boutons donne des raccourcis vers les modes de conduite et le menu de la climatisation. Les astuces « Simply Clever » sont au rendez-vous, avec un parapluie dans la porte conducteur, un gratte-givre dans le hayon et un entonnoir intégré au bouchon de lave-glace.
Le coffre affiche 475 litres sièges en place et 1 345 litres banquette rabattue. Pour la conduite, l’écran central de 13 pouces tourne sous un système basé sur Android, avec une réactivité jugée correcte, mais l’organisation des menus reste à revoir.
Au volant et autonomie
Annoncé en 7,1 secondes pour le 0 à 100 km/h, l’Epiq 55 ne se montre pas foudroyant sur la route. Le châssis privilégie le confort, tandis que la direction manque de précision. Le mode One Pedal se révèle quant à lui assez brutal au lever de pied et demande un temps d’adaptation.
Skoda annonce une autonomie allant jusqu’à 441 km en WLTP avec les jantes de 17 pouces. Sur les parcours de l’essai, la moyenne relevée atteint 14,5 kWh/100 km, ce qui suggérerait une autonomie réelle de 356 km. Ce chiffre reste à confirmer lors d’un test plus complet, incluant davantage de voies rapides. Sur borne rapide, la puissance plafonne à 105 kW, et la recharge de 10 à 80 % est annoncée en 24 minutes.
Prix et aides
L’Epiq 55 démarre à 32 070 € en finition City. La version Clever, celle qui a été essayée, est proposée à 36 500 €. Avec les options, sa facture finale atteint ici 39 060 €. Le modèle est fabriqué à Pampelune, en Espagne, aux côtés du Volkswagen ID. Cross, ce qui le rend éligible à la prime « coup de pouce » CEE, comprise entre 3 450 € et 5 170 € selon les revenus du foyer.
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