La marque Puma a quitté son ancien site de Landersheim pour un nouvel entrepôt, à Vendenheim, en Alsace, exploité par ID Logistics. Ce changement répond à une évolution des commandes des magasins de sport, qui passent désormais des commandes de plus en plus fragmentées.
Les magasins ne se contentent plus de recevoir des palettes complètes. Ils réapprovisionnent leurs rayons au fil des besoins, parfois pour quelques pièces seulement. « Cinq casquettes, trois protège-tibias ou quatre paires de chaussures », illustre Jean-Michel Palumbo, responsable de site logistique chez ID Logistics. Aujourd’hui, 90 % des préparations sont réalisées au détail, selon les chiffres donnés lors de la visite.
L’ancien entrepôt de Landersheim, où la marque travaillait déjà avec ID Logistics depuis une dizaine d’années, était devenu inadapté aux fortes variations de volumes au cours de l’année. Le nouveau bâtiment doit accompagner la croissance de l’activité tout en offrant davantage de souplesse lors des périodes de forte demande.
Un AutoStore pour accélérer la préparation
La plateforme s’appuie sur un système automatisé AutoStore, déployé sur une surface compacte de 2 600 m². Intégrée par Toyota Material Handling, l’installation comprend 70 000 bacs et 98 robots. Les articles sont rangés dans des bacs empilés, que les robots récupèrent pour les acheminer vers les postes de préparation.
La grande majorité des références du site est compatible avec ce dispositif. Seuls 4 % des produits, dont les clubs de golf, sont hors gabarit et traités en dehors du système automatisé, selon un circuit classique manuel.
L’AutoStore ne supprime pas le travail des équipes. Il organise l’accès aux produits en mode « goods-to-man », pour faciliter leur prélèvement et réduire le piétinement des opérateurs. Les collaborateurs interviennent aussi dans le stockage, le réapprovisionnement du système et le contrôle. Le site s’appuie sur le progiciel Reflex WMS, édité par Hardis Group, pour orchestrer l’ensemble de ces opérations.
Des délais courts pour absorber les variations d’activité
Les points de vente imposent des contraintes de délais strictes. « Les commandes qui tombent à 12 h doivent pouvoir être prêtes à l’expédition dès 16 h », rappelle Frédéric Grenier, directeur général d’ID Logistics France. Ce délai de quatre heures permet notamment de traiter les flux express comme les urgences des magasins.
Le site expédie entre 10 et 12 millions de pièces par an pour le marché français. Environ 1 000 conteneurs maritimes arrivent chaque année sur la plateforme via les ports du Rhin, où ils sont déchargés à l’aide de convoyeurs télescopiques.
Les effectifs sont adaptés en conséquence. La plateforme emploie une centaine de personnes en moyenne, avec des pointes pouvant atteindre 150 collaborateurs en haute saison. Une quarantaine de salariés de l’ancien site de Landersheim ont rejoint Vendenheim, afin d’assurer la continuité des compétences opérationnelles.
Un partenariat renouvelé pour six ans
Ce déménagement s’inscrit dans la continuité de la collaboration entre Puma et ID Logistics. Le bâtiment a été construit par le promoteur LCR sur une friche dépolluée de l’Ecoparc Rhénan, certifiée BREEAM Excellent. À cette occasion, le contrat entre les deux entreprises a été reconduit pour six années supplémentaires.
Pour Christophe Cance, directeur général de Puma pour l’Europe du Sud, le hub doit accompagner la mutation du commerce de articles de sport : « Les besoins évoluent vite. Le marché est changeant. Pour rester performant, on doit savoir anticiper, nous adapter et nous réinventer. »
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